## 085｜为什么华为“坚决”不造车？

精挑细淘，得到头条。我是李南南。

今天，我将从两个话题出发，为你提供知识服务。第一个是，据传华为新任轮值董事长孟晚舟，计划前往美国出差。第二个是，茶饮供应商德馨食品公司，再度冲击深交所上市。

先来看今天的第一条。就在前几天，有个事可是让不少网友操碎了心，这就是，据传孟晚舟，打算去美国出差。就在今年的4月1号，孟晚舟接任徐直军，正式成为华为新一任的轮值董事长。按照华为的规定，轮值董事长的任期是半年。在任期间，轮值董事长将全权负责公司业务，拥有最高决策权。

既然身为轮值董事长，出差肯定免不了。但是，你出差要去美国，这就难免让不少人担心了。毕竟，过去几年孟晚舟经历过什么，咱们不用多说。当然，也没有必要太过担心。首先，当时的情况是，记者问了个问题，大概意思是，过去的事会不会影响孟晚舟未来的行程。而孟晚舟的回答是，个人案件，已经画上句号，不会影响她开展华为的全球业务。人家并没有明确表示，要去美国出差。

因此，今天，孟晚舟是否去美国出差的事，咱们就不多说了。今天要说的重点，是最近另外一个关于华为的新闻。那就是，华为宣布，决不造车。

就在前不久，华为针对汽车业务，发出董事会决策公告。里面强调，华为不造车，这个决策的有效期是5年。就在决策发布当天，时任华为轮值董事长徐直军还在年报发布会上，用特别严厉的措辞强调了这件事。比如，徐直军说，最近有些部门、个人、合作伙伴在滥用华为品牌，这些事情也一直在查处中。再比如，徐直军还说，华为已经明确，严禁将华为品牌写在汽车品牌前面，或者作为汽车品牌。同时会对所有旗舰店、销售店的宣传物料做整顿，使之回归到华为的定位上来。

顺便一说，很多人听到这个新闻，第一反应可能是，华为不造车吗？不是有华为问界吗？要特别说明的是，问界并不是华为造的，它的品牌方是塞力斯公司，之前用过华为问界这个标识。而这回，根据徐直军的说法，问界前面的华为二字，估计是要去掉了。

其实，这不是华为第一次宣布不造车。上一次是三年前，当时决策的有效期是三年。而这回，不仅措辞更严厉，比如，用了滥用、查处、整顿之类的字眼，而且期限也更长，直接延长到了五年。这就意味着，直到2028年，华为都不会造车。

那么，华为到底为什么坚决不造车呢？你也知道现在新能源赛道有多热。在去年中国汽车销量整体下行的大背景下，新能源居然逆势上涨。

按照通常的设想，一个科技企业不进入一个领域，大概率上是技术底盘不牢靠，没有过硬的技术。

但是，这点放在华为上，显然不成立。要知道，华为只是自己不造车，也就是，不做自己的汽车品牌，但是造车的关键技术，人家可不缺。

比如，华为常年为新能源汽车提供零部件。包括电驱动系统、电机控制器，等等。再比如，华为还在2020年11月，推出了HUAWEI Inside全栈式方案，也就是为车企提供包括鸿蒙车机在内的全套智能解决方案。

你可能会说，零部件过硬，不代表产品整体设计过硬啊，再说，做车不仅需要技术，也得有渠道。你别说，华为这方面，也不缺。比如，华为在前几年，推出了智选车业务。所谓智选车，就是华为直接介入车企的产品研发，并且提供售卖渠道。你在华为门店里看到的问界汽车，就属于这一类。说白了，就是从设计到售卖，我全都来推一把。

你看，造车需要的技术、设计、渠道能力，华为一个都不缺。那么，华为为什么还是坚决不造车呢？有人说是因为没钱。因为华为早就确定，不上市，不融资，因此没有闲钱做车。不好意思，这也不完全成立。

要知道，现在地方政府，对新能源车企的扶植力度很大。很多项目在启动时，是地方政府出钱，车企出技术，然后企业做起来，又带动了地方经济。你看，钱这个挑战，其实不是没办法解决。

说到这，就又回到开始那个问题，华为为什么坚决不造车？其实，是否造车这件事，在华为内部，也有分歧。比如，根据徐直军的说法，华为汽车板块的负责人余承东，就一直有造车的念头。为什么没造？因为华为整个的战略决策不允许。注意，是华为整体的战略决策。也就是，这家公司的定位，不允许它现在造车。

那么，华为的定位是什么呢？在汽车业务方面，它的定位是，做零部件供应商。提供技术、研发、渠道支持，但是不自己做品牌。

听到这，你可能会说，定位这个东西，应该跟着市场走啊。跟眼前的真金白银比起来，定位好像是个很虚的设定，有必要那么在意吗？你别说，还真有。

这就要说到，一个重要的商业命题。那就是，一个公司的长期竞争力，到底从哪来？不是技术，不是渠道，而是，它定义自己的方式。换句话说，你自己觉得，你到底是干什么的？这个答案直接决定了你的长期竞争力。

比如，迪士尼，据说迪士尼总部的墙上，直到今天还贴着一句话，写着，我们是做什么的？我们是一个生产合家欢的公司。所谓合家欢，就是适合全家共享的文化娱乐产品。注意，它的定位，不是生产电影，不是做IP，而是生产快乐。

这个定位乍一看好像很虚。但是，一旦我们把视线拉长，你就会发现，它有多重要。

首先，定位直接决定了，哪些事你要做，哪些事你不要做。比如，假如迪士尼把自己定位成IP公司，那就意味着，是不是只要是热门IP，就要马上买过来？再比如，假如把自己定义成电影公司，是不是所有赚钱的影片，都要拍？比如恐怖片、惊悚片，甚至情色片。你看，定位，直接决定了你的动作。

其次，这些动作，又直接塑造了你的资源布局，以及公司的底层架构。比如，假如定义成电影公司，就意味着，你的全部资源，要向电影这个领域倾斜，你的公司架构，要对标好莱坞大厂。等你再想做别的业务时，你会发现，公司的资源和架构，也许不支持你做这件事。

换句话说，一个公司定义自己的方式，就像一个最初的指针。随着路越走越远，它所释放出的能量会越来越大。同样，一丁点最初的角度偏差，也会被无限放大。

好，带着这个视角，我们再看华为。不造车，其实是在通过这一个动作，反向约束华为，踏踏实实做科技制造。

你看，假如决定造车，会发生什么？

首先，既然要进军汽车市场，得先把牌子打响，得先增加曝光量吧？那么，合作方是不是可以使用华为的品牌？是不是可以先借合作车型，把牌子打出去？但假如这么做了，要知道，自己的自研产品还没出，就先把品牌打出去，这不是在透支自己的品牌吗？

其次，一旦造车，就意味着华为的整体资源布局，都要发生改变。要知道，现在车企之间的竞争，可不仅仅是单一产品的竞争，而是全套产业链的竞争。比如，比亚迪和特斯拉，为什么这两家公司最赚钱？是因为他们有自己的产业链，能把成本压到极低。假如华为进入这个领域，要不要也建立自己的产业链？这会不会对现有的主线业务造成干扰？再比如，华为假如决定造车，那么所有现有的汽车业务合作方，都会原地变身成竞争对手，这到底划不划得来？这些都是问题。

就在去年8月，任正非还在华为内部发文，说，智能汽车解决方案，不能铺开一个完整战线，要减少科研预算，加强商业闭环，研发要走模块化的道路，聚焦在几个关键部件作出竞争力，剩余部分可以与别人连接。你看，这也是在从整体资源布局的角度，思考这件事。

好，关于华为不造车，咱们先说到这。假如说这件事，带给我们什么启发，可以用一句话概括，你的长期竞争力，不来自你当前所擅长的东西，它来自你定义自己的方式。目标一旦确定，当前的利益，就得先放一放。你的所有行动，都必须要扩充，你通往这个最终目标，所需的能力版图。

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再来看今天的第二条。前段时间，浙江的一个专做茶饮品牌供应链的公司，叫德馨食品，更新了招股书，准备再次冲击深交所上市。这件事本身倒不新鲜。毕竟，现在消费领域有句话，叫新茶饮内卷，供应商赚钱。很多供应链上游的公司，都已经成功上市。

但是，德馨食品这家公司有意思的地方就在于，它居然同时是星巴克和蜜雪冰城的供应商。没错，蜜雪冰城和星巴克，居然是同一个供应商。

好，消息就是这样。我们看看能从中学到什么知识。

星巴克和蜜雪冰城使用同一个供应商，这件事之所以让人惊讶，是因为一直以来，这两个品牌代表的是两种消费趋势。星巴克代表着消费升级，而蜜雪冰城，一度代表着下沉市场。

这个说法，乍一看还挺符合很多人的直觉。你看，星巴克一杯咖啡动不动四十多块。而蜜雪冰城，一杯饮料只要几块钱。之前还有个说法，叫星巴克指数和蜜雪冰城指数。星巴克指数说的是，一个城市的星巴克越多，就代表经济发展水平越高。相反，蜜雪冰城越多，经济越不发达。

那么，这个说法到底对不对呢？前段时间，人民大学新闻学院的团队，专门研究了这件事。

先看星巴克指数。人民大学的分析，是把全国各城市星巴克的开店数量，和各种经济指标，包括GDP、房价、消费者价格指数，还有城镇化率，把这些指标和星巴克门店数放在一起看。结果发现，一座城市的星巴克门店数，确实跟当地的GDP，还有房价，显示出了很强的相关性。从这个角度看，最近星巴克大规模在县城开店，也许能够说明，咱们国家的县城，经济发展速度很快。

咱们再看蜜雪冰城指数。从数据上来看，把蜜雪冰城的门店分布，和前面的经济指标放一起来分析。结果呢？蜜雪冰城的开店数，和这些经济指标，是正相关的，也就是开店更多的城市，经济是越好的。但是，假如看“开店数”和这些经济指标的相关系数，会发现，这个相关性其实特别弱。这说明，蜜雪冰城的开店数量，很可能跟城市经济压根儿就没什么关系。

到这儿还没结束，研究团队又多问了一步，跟经济因素无关，那蜜雪冰城的开店数跟什么因素有关呢？答案是，人口数。你看，奶茶店，定价已经那么便宜了，总要有人光顾，卖得多，才能活下去。

星巴克开在经济更好的地方，蜜雪冰城开在人口更密集的地方，这背后的原因，其实也很简单，就是两个品牌的选址方式不同。大陆的星巴克全部是直营的，由总部的地理信息系统，统一建模选址。而蜜雪冰城是加盟制，选址没有限制，加盟商自己找，你看，这可不得找人多的地方。而且，蜜雪冰城也没有加盟保护范围，只要客流足够，你可能会在一条街上，看到好几家蜜雪冰城。

所以，星巴克是指哪打哪儿，精心挑选经济发达的地方开店。而蜜雪冰城是自然生长，靠的是加盟商找准消费者。你看，同样是饮品店，背后的生长逻辑，居然截然不同。就像那句话说的，做产品，只有终点是确定的，那就是用户的需求。而通往这个终点的路径，可以无穷无尽。

最后，总结一下。今天说了两个话题，华为为什么不造车，以及蜜雪冰城和星巴克，与城市经济的相关性。其实，两个话题说的都是一件事。过去我们都觉得，终点决定路径。你决定要去哪，就走哪条路。但是很多时候，这个过程正好反过来，你的路径，反向塑造了，你要前往的终点。

好，以上就是今天的内容。《得到头条》，明天见。

### 💡 精华要点
- 1. 华为不造车
- 华为不造车并非技术不足，而是华为的自我定位目前不允许他造车。一个公司的长期竞争力，不来自当前所擅长的东西，而来自它定义自己的方式。目标一旦确定，当前的利益就得先放一放。所有的行动，都必须要能扩充通往最终目标所需的能力版图。
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- 2. 蜜雪冰城和星巴克
- 一座城市的星巴克门店数，跟当地的GDP，房价，显示出很强的相关性；但蜜雪冰城的开店数却跟当地人口数相关。同样是饮品店，背后的生长逻辑截然不同。做产品，只有终点是确定的，那就是用户的需求。而通往这个终点的路径，可以无穷无尽。
