## 324｜新能源“冬季大考”落幕，哪些机会正在显现？

精挑细淘，得到头条。我是李南南。

今天，我将从两个话题出发，为你提供知识服务。第一个是，正月返程，新能源汽车再次迎来考验。第二个是，苹果公司推出中国大陆版古典音乐应用。

先来看今天的第一条。这个正月，关于新能源汽车的新闻特别多。这些新闻，普遍围绕两个关键词。一是大考，二是洗牌。

先说大考，为什么说这个冬天是新能源的一场“大考”呢？是因为今年是疫情结束后的第一轮全面春运，过去几年增长的新能源汽车，将在这个冬天迎来一轮规模空前的考验。

比如，续航问题。再比如，关于新能源汽车的配套服务。像从海南返程的新能源汽车，据说运输商出于安全考虑，一艘船只给新能源汽车准备了十几个席位，而燃油车的位置就多得多。再比如，早期新能源汽车为了对标特斯拉，大量地使用隐藏式把手。平时还好，但遇到霜冻之类的情况，这个隐藏式把手就有可能被冻住。

当然，有问题，就意味着有机会。据说就在前几天，还有一些汽车自媒体专门跑到东北城市去测续航。结果发现，当地充电站里停着的，全是各个厂家还没上市的的新车，都是去东北测续航的。你看，厂家们也都在续航这个问题上，憋着一股劲儿。

第二个关键词是，行业洗牌。

比如，2月18日，高合汽车在内部大会上正式宣布，接下来要停工停产6个月。要知道，高合的技术含量不算低，一向以堆配置著称。就拿车门来说，有的车型有六个车门，被好多网友称为六扇门。这回停产，据说主要就是因为卖得太贵，有的车要80多万元。

那么，高合停产，是说明国产高端走不通？当然不是。国产做高端的有的是。比如，就在去年，比亚迪开始整体向高端车型发力。现在比亚迪旗下一共有五个产品线，除了王朝和海洋有10万元以下的车型，剩下的三个产品线，腾势、仰望、方程豹，全都定位在中高端。

你要说只有高端热闹？也不是。就在2月，国产新能源汽车，开启了一轮空前的大降价。比亚迪、长安、五菱，都推出了10万元以下的新能源汽车，直接对标号称网约车之王的日产轩逸。

总之，可以确定的是，新能源在2024年，依然是一个不断变化的增量市场。而且在这个市场里，有很多确定的趋势。比如，续航能力，依然是一个技术要点。再比如，性价比和软件系统，也隐藏着不少机会。

而今天我们就从这些趋势里，挑一个不经常被提及的展开说说。这就是，新能源MPV。前段时间，自媒体星海情报局专门做了一组分析，结论是，未来的国产新能源MPV，将迎来一轮确定的增长。

为什么？咱们先从MPV这个车型本身说起。过去很多年，国内的MPV市场，几乎是被几款合资车垄断，尤其是别克的GL8。街面上10辆MPV，恨不得有8辆GL8。为什么GL8卖得好？

一来，是定价合适。国内能买到的MPV里，比它便宜的没它好。但比它好的，又比它贵很多。而且GL8的品控据说很稳定。就在2023年，还有一对70多岁的老两口，开着一辆18年车龄的GL8，一路从南京开到了巴黎。

二来，是别克对市场的定位特别准。要知道，MPV，它的全称可不是商务车，而是多用途汽车。它的核心用途是家庭出行。你在国外看到的MPV广告，也大都是全家露营的场景。为什么这个多用途车，到了中国就变成了商务车呢？20年前MPV刚进国内的时候，大家的消费能力有限。眼看着主打家庭用户不行，别克就想了个办法，在中国大陆市场，把GL8包装成商务车，主打商务出行与商务接待。广告风格也从合家欢变成了高端商务，海报里的奶爸换成了霸道总裁，背景从野外露营换成了CBD写字楼。在这个定位的加持下，GL8很快就打开了国内的市场。

这就等于给后来的MPV打了个样。大家一看，原来中国消费者认可商务车，于是，几乎所有的合资MPV都开始主打商务。从定价到广告，走的都是商务路线。

但是现在，20年过去了，中国市场发生了一个明显的转变。这就是，消费者富裕了，他们对家庭MPV的需求也跟着上来了。但是，大量的合资MPV，却没跟上这个变化，还在主打商务。

你看，空白出现了吧？正好，国产MPV就抓住了这个机会。

比如，腾势。以前是比亚迪跟奔驰联合经营，双方各占50%的决策权。但眼看后来没搞出什么名堂，双方一商量，奔驰干脆放手，只占10%的权益，而且不参与决策，全都交给比亚迪。而比亚迪接过决策权之后，马上就全力押注MPV，做了新能源MPV腾势D9。再比如，岚图、极氪、小鹏、理想、传祺，要么是已经推出了车型，要么是正在布局新能源MPV。

听到这，你可能会说，这只能说明MPV是个机会，为什么这个机会一定会向新能源倾斜呢？

这就要说到，MPV这个车型的特点，它天然就特别适合新能源技术。

比如，MPV强调的是乘坐的舒适性。怎么舒适？一来车内的地台得平整，二来开起来要稳。而新能源汽车，因为下面有一个沉重的、大板儿砖形状的电池包，这就导致它的自重天然就大，重心更低，而且地板平整，开起来很稳。

再比如，因为新能源汽车的电池包在底盘，占用了整车空间。对轿车来说是个麻烦，假如把车子做高，不仅影响风阻系数，还会让车子看起来笨重。因此，很多新能源轿车不得不装上全景天窗，把车顶变薄，来增加车内的空间。但是，对MPV来说，这些制约不存在。因为MPV本身主打的就不是飙速度，风阻其实没那么重要。换句话说，新能源汽车的很多设计短板，在MPV这也不存在。

再比如，因为MPV主打的是家庭出行，而新能源MPV普遍有外放电功能。你开着车出去，可以直接用车上的大电池来供电，在野外投影看个电影，或者吃顿火锅都不成问题。

再比如，新能源MPV，还有很多的技术想象空间。比如自动驾驶技术。据说在这一行里一度有个共识，说最便于实现自动驾驶的车辆形态，不是像轿车那样的流线造型，而是一个方方正正，空间对称，最好是一个长方形的盒子，这样的车辆形态对自动驾驶的适配度最高。你看，眼下所有的车型里，跟这个标准最接的近不就是MPV吗？

好，关于MPV的趋势，咱们先说到这。假如说能从这件事中获得什么启发，我觉得它展示了一个，不太一样的技术落地的路径。过去提到技术落地，很多人觉得，需要创造新需求，找到新的生态位。但事实上，有些现有的场景，它天然就对新技术更适配，而我们需要做的就是找到这个场景。就像米开朗基罗说自己的雕塑作品大卫，大概说的是，大卫本来就在石头里，我只是把多余的石头敲掉，把它取出来。

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再来看今天的第二条。1月底，苹果在中国大陆市场上线了一款新应用，叫Apple Music古典乐。没错，就是专门用来听古典音乐的。

你可能觉得奇怪，不是已经有现成的音乐软件，把古典音乐放在里面作为一个类别不就行了，为什么要单独弄个古典音乐的应用？按照苹果的官方说法，这主要是因为，古典音乐的相关信息比较复杂，一般的音乐应用无法支持。就比如乐曲标题，除了乐曲名称之外，还包括作曲家、指挥手、乐团、演奏年份、演奏时长等等。为了呈现这些信息，就需要专门的应用来支持。

同时，按照业内的分析，这背后也有一笔经济账，就是通过古典音乐，来撬动硬件销售。毕竟，听古典音乐的，对音质要求不低，这就需要更好的硬件支持。

而说到音质，好多人都会想到一个词，没错，杜比。你看到的多数音乐相关的商品，不管是软件还是硬件，在说明书里，都会出现杜比音效、杜比环绕声之类的词。就在前不久，亚马逊针对视频会员，还增加了一个规则，买最便宜的会员，不能享受杜比全景声。你要想获取，就得额外交2.99美元。

今天，正好借着这个话题，咱们就来说说杜比。杜比，是一套针对音乐和画面的技术。提供这套技术的，是一个叫杜比实验室的机构，1965年创建，总部在美国。它的创始人，叫瑞·米尔顿·杜比。因此，杜比这两个字，是个技术称谓，也是机构名称，同时还是个人名。

今天全世界的音乐行业，几乎都在使用杜比提供的技术支持。做个不恰当的比喻，你要是把音乐行业想象成重庆火锅一条街，那么杜比就是那个卖辣椒的。不管你从哪进食材，怎么炒制底料，主打什么风格，你总归都得用到他们的辣椒。

你看，做到这一步，可不容易。这就引出一个问题，杜比是怎么让这条街上的火锅店，都用他们的辣椒的呢？也就是，杜比是怎么成为音视频行业的标准制定者的？

回顾杜比的历史，我们能发现这么一个大概的思路，叫做培养依赖。也就是，厂家只要用上我的技术，马上就会产生不可逆的依赖，再也离不开。

比如，当年杜比起家的时候，电影的收音一直面临噪音的困扰。为什么早期的电影大都在摄影棚里完成？除了置景可控之外，就是图个安静。但凡街面上有点车水马龙的噪音，都会干扰录音。而且这还不算完，为了避免噪音，收音的话筒必须得离演员足够近，同时为了避免话筒穿帮，拍摄的机位、角度、镜头的运动方式，全都受限制。你看，噪音给整个电影行业造成了多大的困扰？

而就在20世纪60年代，杜比发明了降噪技术。这对于电影行业，可不是锦上添花，而是雪中送炭。它不光能提升录音效果，而且能够把噪音这个枷锁彻底解除。对于剧组来说，一旦用上杜比的降噪技术，就再也不可能退回去。

这么一来，全世界对录音技术有需求的公司，就陆续跟杜比建立了稳固的合作关系。这不光是为了技术层面的效果，而是影视行业的整个协作网络，对杜比产生了依赖。

再比如，当年杜比的立体声技术刚问世的时候，因为需要用到专门的硬件设备，万一设备出问题，影院又不会维修，为了让客户踏实，杜比在卖技术的同时，还提供免费的培训。只要你买我的技术，我就派个专人，为你提供全程的辅导和培训。

后来的影视行业技术供应商，也普遍采取了类似的思路。比如，视频剪辑软件的头部公司Avid，主打的就是买软件送硬件，送服务。所有的动作，都是让客户能放心使用自己的技术。

换句话说，杜比做的是ToB的生意。而ToB生意的关键，就在于你不能只提供一个产品，而是要提供一整套服务系统，让客户对你产生系统层面的依赖。

最后，总结一下，今天说了两个话题。

第一，为什么说新能源MPV是一个确定的趋势？一来，随着中国市场的消费力增强，MPV开始从商务车，回归到家庭多用途车的定位。二来，MPV跟新能源技术，有更高的适配度。

第二，杜比是怎么成为行业标准制定者的？除了技术因素之外，还有一个关键，就是培养整个行业对它的依赖。

好，以上就是今天的内容。《得到头条》，明天见。

### 💡 精华要点
- 1. 新能源MPV是确定的趋势
- 一来，随着中国市场的消费力增强，MPV开始从商务车，回归到家庭多用途车的定位。二来，MPV跟新能源技术，有更高的适配度。新技术落地，需要找到那个天然就和它更适配的场景。
- 2. 杜比怎么成为行业标准制定者
- 杜比做的是ToB的生意，ToB生意的关键就在于，你不能只提供一个产品，而是要提供一整套服务系统，让客户对你产生系统层面的依赖。
